(I) Kjarnaflokkunarkerfi eftirvagna
Eftirvagnar eru flokkaðir í margar stærðir, með mismunandi flokkum sem samsvara sérstökum byggingareiginleikum og notkunarsviðsmyndum, sem er grundvöllurinn fyrir samsvörun flutningsþarfa.
1. Flokkun eftir tengingaraðferð við dráttarvél
◦ Full kerru: Ber alla sína þyngd og tengist dráttarvélinni með dráttarbeisli. Það getur staðið sjálfstætt og hentar vel fyrir-farmveltu í stuttri fjarlægð í verksmiðjum, bryggjum og öðrum stöðum.
◦ Festi-kerra: Ásar hans eru settir fyrir aftan þyngdarmiðjuna, með hluta af þyngdinni á dráttarvélinni. Hann hefur framúrskarandi aðlögunarhæfni á vegum og burðargetu-, sem þjónar sem aðal líkanið fyrir langa-flutninga á skottinu.
◦ Mið-ás eftirvagn: Ásinn er staðsettur í miðju þyngdaraflsins í farangursrýminu. Það getur ekki borið sig sjálfstætt þegar það er aftengt frá dráttarvélinni, en hefur lágan þyngdarpunkt og góðan stöðugleika, hentugur fyrir fasta sérstaka-línuflutninga.
2. Flokkun eftir uppbyggingu ökutækis og tilgangi
◦ Almenn flutningstegund: Inniheldur hefðbundnar gerðir eins og tengivagnar með flatbotni (fyrir farm án sérstakra verndarþarfa eins og byggingarefni), stikubíla (með góðri loftræstingu, notaðir til búfjárflutninga) og eftirvagna af gerðinni -kassa (með lokuðu uppbyggingu til að vernda nákvæman farm eins og rafeindavörur).
◦ Sérstök flutningstegund: Nær yfir sérhæfðar gerðir eins og lága-eftirvagna (til að flytja stórar byggingarvélar), tankvagna (til að flytja fljótandi efni og duftefni eins og olíu og sement), kælda og einangraða eftirvagna (til að tryggja hitastigs-stýrðan farm eins og ferskvöru og lyf) og flutningavagna{2} fyrir flutninga á mörgum flutningsaðilum (með flutningaflutninga fyrir flutningatæki fyrir marga
◦ Tegund þungaflutninga: Aðallega fjölása gerðir eins og þriggja-ás sex-ás og fjögurra-ása átta-öxla. Með því að dreifa þyngd í gegnum mörg dekk geta þeir borið stóran ó-lausan búnað sem vegur 80 tonn til yfir 300 tonn, sem krefst samsvarandi flutningshæfis.
(II) Tækniuppfærsla iðnaðar og kjarnaíhlutir
1. Lykiltæknileg bylting
◦ Létt tækni: Að taka upp ný efni eins og álgrindur og há-styrktar stálkassa til að draga úr þyngd ökutækis en tryggja burðargetu-. Hlutfall léttra festivagna- náði 45% árið 2024 og er búist við að það fari yfir 55% árið 2025.
◦ Hagræðingartækni fyrir burðarvirki: Til dæmis dregur hin galla -ókeypis-laga gatahönnun úr burðarvirkjum með samþættu mótunarferli, eykur snúnings- og þjöppunarþol og nær þyngdarminnkun og eldsneytissparnaði.
◦ Snjöll og græn tækni: Skarpgengi Internet of Vehicles (IoV) og Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) eykst smám saman. Rafmagns- og vetnisorkukerrur eru að flýta fyrir notkun þeirra í höfnum og stofnlínum, og gert er ráð fyrir að hlutfall nýrra orkukerra fari yfir 15% árið 2030.
2. Áhrif kjarnaíhluta
◦ Stál: Sem aðalhráefnið er það 35%-40% af heildarkostnaði ökutækisins. Sveiflusveiflan á stálverði bifreiða hefur bein áhrif á framleiðslukostnað og framfarir í tækni til framleiðslu á lágkolefnisstáli munu leiða til aðlögunar á kostnaðarskipulaginu.
◦ Ál: Notkunarhlutfall þess heldur áfram að aukast undir léttvigtarþróuninni. Eins og er er álvæðingarhlutfall festivagna- komið í 25% og verð þeirra hefur verulega áhrif á raforkukostnað og alþjóðlegt framboð á hráu málmgrýti.
◦ Dekk: Gúmmíkostnaður allra-radíaldekkja úr stáli er 42% og verðsveiflur á náttúrulegu gúmmíi og kolsvarti hafa mikil áhrif á innkaupakostnað dekkja.
(III) Markaðsmynstur og þróunarþróun
1. Núverandi markaðsskipulag
◦ Hlutfall flokka: Festivagnar eru ráðandi á markaðnum (með 68,3% árið 2024), sérstakar eftirvagnar sýna hraðasta vöxtinn (28,7% aukning á milli--árs árið 2024) og allur eftirvagnamarkaðurinn er í skipulagsaðlögun.
◦ Svæðisdreifing: Austurstrandsvæðin eru með yfir 60% af landsmarkaðshlutdeild. Mið- og vestursvæðin eru orðin hraðast -vaxandi markaðir og treysta á „Belt and Road Initiative“ og Suðaustur-Asía er kjarnaútflutningsmarkaðurinn (sem stendur fyrir 43% af heildarútflutningi árið 2024).
◦ Samkeppnismynstur: Leiðandi fyrirtæki hafa aukið markaðssamþjöppun með samruna og yfirtökum. Markaðshlutdeild fimm efstu fyrirtækjanna náði 45% árið 2024 og erlend vörumerki eru að flýta fyrir skipulagi sínu á hámarks-markaðnum.
2. Framtíðarþróunarleiðbeiningar
◦ Stefnu-drifin: Endurskoðun GB1589 staðalsins og "tvíkolefnis" stefnuna stuðla að því að stöðluð og lág-kolefnislíkön skipta út. Gert er ráð fyrir að hlutfall staðlaðra eftirvagna fari yfir 70% árið 2030.
◦ Uppfærsla eftirspurnar: E-verslunarflutningar knýja áfram vöxt kælda festivagna- og nýir orkuinnviðir gefa af sér nýja flokka eins og sérstaka flutningabíla fyrir vindmyllublöð, sem myndar vaxandi markaður fyrir yfir 5 milljarða júana.
◦ Alþjóðlegt skipulag: Útflutningsmarkaðurinn hefur mikla möguleika. Útflutningsmagn kínverskra eftirvagna jókst um 34% á milli--árs árið 2024 og erlendi markaðurinn er orðinn mikilvægur vaxtarbroddur fyrir fyrirtæki.
